数字技术与应用杂志社

摘要：<正>在基于车对车（Train-to-Train,T2T）的列控系统中，T2T通信与车地（T2W）通信共存，对T2W通信链路的频谱复用不可避免地引入同频干扰，严重影响了T2T用户的服务质量。本文将T2T发送端建模为智能体，利用价值网络对T2T与T2W吞吐量进行差异化评估，并通过加权时序差分误差驱动策略更新，从而实现分布式、自主的信道选择与功率控制。

专辑： 信息科技;工程科技Ⅱ辑

专题： 公路与水路运输;计算机软件及计算机应用;自动化技术

分类号： U495;TP18